第七章交通
长洋村地里位置处于县北香岩山西麓，南北狭长地带中。东北出岭口、西店，直通宁波、舟山；南往深甽、梅林、宁海，远达台州、温州，由深甽转向西南往马岙、新昌，可通达金华、衢州；北往良坑、大蔡过岭徐，至奉化亦通宁波。
第一节羊肠小路
本村历来道路狭小，崎岖不平，大都依山沿溪，过岗翻岭而筑的泥路，路宽仅1米左右。后以卵石铺面，路宽至1.5米余。至今茅岭五华里长的卵石路旧迹仍在。往北去良坑，等地时，必跨二道石礅步，才能过大溪，少遇大水受阻，挑担过水溪更困难。
清末至民国初期，本村是深甽、马岙、新昌、大蔡等山区货物出口必经之路。山区的竹笋土纸、黄豆、柴炭等土特产品，都靠人力肩挑到奉化大桥，或樟树朱行桥出海，运往上海、宁波、舟山。挑脚担者成群结队，在本村甲子桥边茶堂歇息，饮茶后再走。后来，骡马驮物兴起逐渐代替肩挑，是当时较为进步的运输工具。
第二节手拉车路
民国廿二年期间，各村先后在原有湾曲的小道上进行加阔、改直，路面拓宽至2·5米一3米，改成手拉车路。后村人郭永澜先生修桥铺路从岭口杉树岭到奉化金莲寺的泥泞小路和奉化龙潭王纸厂到奉化县城的山路改建成平坦光滑的石子路，接着又改长洋向北至良坑、奉化要过避水岭、龟岩潭二道溪坑的石步，以劈山改道而成通途可通手拉车。至今百姓仍在传颂。此后手拉车逐渐增多，运输较率大提高。到奉化大桥、樟树朱行桥等远距离的肩挑运输货物从此结束。
后郭村前有木板桥横跨大溪连接前郭，但一遇大水即跨，需要反复修建。深甽、大里、岭下等地的手拉车多从村南甲子（石拱桥）桥通过。
第三节汽车公路
民国三十五年（1946年）春，长洋村郭学序（郭永澜子）与郭履洲先生共同出资300两黄金，兴建西店崔家至长洋14公里沙石公路，至民国37年（1948年）二月完工通车，这是当时县内第二条汽车公路，也是全县第一条乡村公路。1956年5月该公路重修并延伸至深甽。1981年，梅深公路（梅林至深甽）通车，去宁海县城也不必绕道西店，并直达马岙新昌。1996年西深公路改沙石路面为煤渣路面，部份湾道改直，铁场岭改道降坡，长洋岭东畈降平，路面从原来8米拓宽至12米，成为当时较好的一条乡村公路。1968年下半年简易公路可通大蔡。1981年后长洋至大蔡岭徐的公路建成，并于奉化大堰公路相通，公路从村中通过，出行十分便利。每天有大蔡、深甽、大里、马岙、多班中巴客车奔跑宁波，来回两趟。有通往宁海县城，马岙、新昌、西店的多班客车，整日经过本村，交通便捷，为加快发展我村地方工业和农业创造了良好条件。八十年代后，自行车、摩托车、小四輪、拖拉车、运货车、面包车、各种交通运输工具培增。完全改变了山区交通面貌。至今我村村民有轿车一项就有45余辆。